1、问：发动机怎么熄不了火？

答：有两个原因，一是熄火引线未连上搭铁，须重新连接；二是熄火开关坏。

2、问：发动机回火放炮是什么原因？

答：发动机回火放炮的原因有三个：

①混合气过稀。原因可能是油路或进气系统出现故障。油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低或喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过大。

②点火系统出现问题。主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。

③点火提前角过大。原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏积炭产生的原因。

3、问：为什么加油时机器会熄火？

答：加油门时机器会熄火，主要有四个方面的原因：

①机器的怠速没调好，特别是过渡特性不好；

②化油器的过渡喷孔堵塞；

③主供油严重失调，特别是过稀了；

④燃油滤堵塞只能允许很小的流量通过；

4、问：为什么离合器会走链？

答：有四个方面的原因，一是离合器弹簧可能损坏，需更换；二是离合器弹簧自由长度太长，需更换；三是离合器的设计制造上的离心率问题，需更换；四是调化油器时怠速调太低，导致离合器走链，需重新调。

5、问：如何清理空滤器？

答：空滤器分纸质、滤网和聚氨酯泡棉三类，纸质滤芯不能清洗，只能用振动抖落或压缩空气吹净污染物来清理，污染严重的更换；滤网式空滤芯可以用洗涤剂溶液清洗后甩干和晾干；聚氨酯泡棉空滤芯用中性洗涤剂清洗，甩干后用混合（汽油：机油=6:1）浸湿绞干后使用；空气滤清器每使用25小时去除灰尘，灰尘大应更频繁。

6、问：混合油配比注意事项？

答：使用随机附件配比油壶配置，打开汽油盖，按预计使用量加入汽油到接近的刻度，打开机油盖，按机油的质量等级（如FC级）和说明书指定的配比，加入机油到对应配比标尺的对应刻度。盖好油盖，翻转油壶让机油流入汽油壶，反向再让汽油流入机油桶，如此反复，让机油完全流入汽油壶。然后震荡摇晃，反复翻转和震荡至混合均匀。注意：混合油现配现用，搁置日久会因汽油挥发而使原配比变化，也会因机油和其他助剂的性状变化影响润滑效果。

7、问：淹缸了是什么原因造成的？

答：“淹缸”是指汽缸内进油过多将火花塞打湿，特别是二冲程机甚至汽缸内和曲轴箱内都有燃油积存，使火花塞不能发火而无法启动，称为“淹缸”。 “淹缸”故障多发在冬季，气温和机件温度都较低，汽油雾化不好，以油滴形式进入汽缸，液相的汽油很难被火花点燃，后续的油滴打湿火花塞，连火也不跳了，因此形成“淹缸”。另外启动机器时，如果听到爆燃声后没有及时将阻风门打开，也会造成供油过浓不能正常启动，拉动次数过多，就会“淹缸”。

针对“淹缸”故障的排除应采取以下措施：

①拆下火花塞，翻转或倾斜机器使火花塞孔尽可能地朝向地面。确认阻风门处于开启（No choke）位置，拉启动器绳10次以上，清除发动机内多余的燃料。

②清洗火花塞待干燥后重新安装，油门扳机完全松开，阻风门处于关闭（choke）位置，拉启动绳三次。如果发动机不能启动，可按说明书冷机启动部分的说明正常启动。如果发动机仍无法启动，换一个新的火花塞，重复冷机启动步骤即可。

8、问：如何保养火花塞？

答：火花塞每使用25小时要取下来，用钢丝刷去电极上的尘污，调整电极间隙以0.6-0.7mm为好。加油、检查、维修、保养时，要拔下火花塞帽，不要吸烟，远离明火。

9、问：化油器怎么保养？

答：膜片式化油器在手持式汽油机中算是一个精密部件了，不建议用户自行拆解。如遇脏污可以整体清洗，用清洁的纯汽油稍事浸泡，毛刷清洁外表，也可以用化油器专用清洗剂喷射，然后全开油门和风门，用干净又干的压缩空气从空滤器安装方向吹喉管和管壁。尽量不要反方向吹。 浮子式化油器可以拆解清洗。主要是主量孔和主喷管，如果是柱塞油针式的，不可变动油针上Ｅ挡圈的槽位，如果是发泡浮子表面不得刮擦，以免破坏表面层。

10、问：世林系列产品的寿命有多长？

答：发动机的寿命没有一个很明晰的概念，通常是以耐久期衡量，油锯也是一样。按用途分为三类，家用（偶尔使用）、半专业用（中级用户）和专业用。还分为排放控制耐久期和工作耐久期。都是分50小时、125小时和300小时三种，50小时对应偶尔使用的家用客户，质保期为2年，50小时显然不是寿命，而是一种低工作期保证。125小时是一个正常维修保养下的工作期保证，适用于一般的工农商业和个体用户。300小时可以认为是正常使用保养（包括更换非主要件）下的工作寿命。完成300小时工作后发动机功率应不小于标定功率的90%；油锯生产厂的责任只限于材料和制造工艺的缺陷。

1、问：发动机怎么熄不了火？

答：有两个原因，一是熄火引线未连上搭铁，须重新连接；二是熄火开关坏。

2、问：发动机回火放炮是什么原因？

答：发动机回火放炮的原因有三个：

①混合气过稀。原因可能是油路或进气系统出现故障。油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低或喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过大。

②点火系统出现问题。主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。

③点火提前角过大。原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏积炭产生的原因。

3、问：为什么加油时机器会熄火？

答：加油门时机器会熄火，主要有四个方面的原因：

①机器的怠速没调好，特别是过渡特性不好；

②化油器的过渡喷孔堵塞；

③主供油严重失调，特别是过稀了；

④燃油滤堵塞只能允许很小的流量通过；

4、问：为什么离合器会走链？

答：有四个方面的原因，一是离合器弹簧可能损坏，需更换；二是离合器弹簧自由长度太长，需更换；三是离合器的设计制造上的离心率问题，需更换；四是调化油器时怠速调太低，导致离合器走链，需重新调。

5、问：如何清理空滤器？

答：空滤器分纸质、滤网和聚氨酯泡棉三类，纸质滤芯不能清洗，只能用振动抖落或压缩空气吹净污染物来清理，污染严重的更换；滤网式空滤芯可以用洗涤剂溶液清洗后甩干和晾干；聚氨酯泡棉空滤芯用中性洗涤剂清洗，甩干后用混合（汽油：机油=6:1）浸湿绞干后使用；空气滤清器每使用25小时去除灰尘，灰尘大应更频繁。

6、问：混合油配比注意事项？

答：使用随机附件配比油壶配置，打开汽油盖，按预计使用量加入汽油到尽量接近的刻度，打开机油盖，按机油的质量等级（如FC级）和说明书指定的配比，加入机油到对应配比标尺的对应刻度。盖好油盖，翻转油壶让机油流入汽油壶，反向再让汽油流入机油桶，如此反复，让机油完全流入汽油壶。然后震荡摇晃，反复翻转和震荡至混合均匀。注意：混合油尽量现配现用，搁置日久会因汽油挥发而使原配比变化，也会因机油和其他助剂的性状变化影响润滑效果。

7、问：淹缸了是什么原因造成的？

答：“淹缸”是指汽缸内进油过多将火花塞打湿，特别是二冲程机甚至汽缸内和曲轴箱内都有燃油积存，使火花塞不能发火而无法启动，称为“淹缸”。 “淹缸”故障多发在冬季，气温和机件温度都较低，汽油雾化不好，以油滴形式进入汽缸，液相的汽油很难被火花点燃，后续的油滴打湿火花塞，连火也不跳了，因此形成“淹缸”。另外启动机器时，如果听到爆燃声后没有及时将阻风门打开，也会造成供油过浓不能正常启动，拉动次数过多，就会“淹缸”。

针对“淹缸”故障的排除应采取以下措施：

①拆下火花塞，翻转或倾斜机器使火花塞孔尽可能地朝向地面。确认阻风门处于开启（No choke）位置，拉启动器绳10次以上，清除发动机内多余的燃料。

②清洗火花塞待干燥后重新安装，油门扳机完全松开，阻风门处于关闭（choke）位置，拉启动绳三次。如果发动机不能启动，可按说明书冷机启动部分的说明正常启动。如果发动机仍无法启动，换一个新的火花塞，重复冷机启动步骤即可。

8、问：如何保养火花塞？

答：火花塞每使用25小时要取下来，用钢丝刷去电极上的尘污，调整电极间隙以0.6-0.7mm为好。加油、检查、维修、保养时，要拔下火花塞帽，不要吸烟，远离明火。

9、问：化油器怎么保养？

答：膜片式化油器在手持式汽油机中算是一个精密部件了，不建议用户自行拆解。如遇脏污可以整体清洗，用清洁的纯汽油稍事浸泡，毛刷清洁外表，也可以用化油器专用清洗剂喷射，然后全开油门和风门，用干净又干的压缩空气从空滤器安装方向吹喉管和管壁。尽量不要反方向吹。 浮子式化油器可以拆解清洗。主要是主量孔和主喷管，如果是柱塞油针式的，不可变动油针上Ｅ挡圈的槽位，如果是发泡浮子表面不得刮擦，以免破坏表面层。

10、问：世林系列产品的寿命有多长？

答：发动机的寿命没有一个很明晰的概念，通常是以耐久期衡量，油锯也是一样。按用途分为三类，家用（偶尔使用）、半专业用（中级用户）和专业用。还分为排放控制耐久期和工作耐久期。都是分50小时、125小时和300小时三种，50小时对应偶尔使用的家用客户，质保期为2年，50小时显然不是寿命，而是一种低工作期保证。125小时是一个正常维修保养下的工作期保证，适用于一般的工农商业和个体用户。300小时可以认为是正常使用保养（包括更换非主要件）下的工作寿命。完成300小时工作后发动机功率应不小于标定功率的90%；油锯生产厂的责任只限于材料和制造工艺的缺陷。